Blokaden af Hormuzstrædet: En 'hidtil uset fastfrysning' af den globale søhandel

Paris (Frankrig) - Kosmetik, fødevarer, lægemidler, biler og kostbar marmor: Blokaden af Hormuzstrædet udgør en 'hidtil uset fastfrysning' af den globale søhandel. Selvom det primært rammer olieprodukter, truer det også mange andre industrisektorer.

Hvilken betydning har Hormuzstrædet for den globale varehandel?

Denne rute er afgørende for eksporten af olie- og gasprodukter fra Golflandene. Strædet er et centralt knudepunkt for oliehandlen. En fjerdedel af verdens olie og en femtedel af verdens flydende naturgas (LNG) passerer igennem her.

Analytikere påpeger dog, at adgangen til Hormuzstrædet ikke er af primær betydning for den store handelsrute mellem Asien og Europa, da ruten ender i en blindgyde nær Kuwait, Irak og Iran.

Til gengæld er passagen gennem strædet essentiel for den regionale handel, da den muliggør transport af varer til havnen i Dubai, Jebel Ali, verdens 10. største containerhavn og et centralt omdistribueringscenter for mere end ti lande i regionen.

I Jebel Ali bliver containerskibene losset over på mindre skibe med destinationer fra Østafrika til Indien, forklarer Anne-Sophie Fribourg, vicepræsident for TLF-unionen, som repræsenterer alle speditører i Frankrig – det vil sige mellemmændene mellem eksportører/importører og rederier.

Har strædet tidligere været lukket for skibstrafik?

Der har aldrig været en fuldstændig lukning. Selv under Golfkrigen var der 'aldrig et totalt stop for handlen' via Hormuzstrædet, understreger flere eksperter. Under Iran-Irak-krigen fra 1980 til 1988 var der angreb på olietankere, men den kommercielle passage blev opretholdt, bemærker Paul Tourret, direktør for det franske institut for maritim økonomi (ISEMAR). Den nuværende 'fastfrysning' af transitten i Hormuz er 'hidtil uset', tilføjer Cyrille Poirier-Coutansais, forskningschef ved det franske Center for Strategiske Marinestudier.

Siden angrebene på Iran begyndte, har de største rederier – det italiensk-schweiziske MSC, danske Maersk, franske CMA CGM, tyske Hapag-Lloyd og kinesiske Cosco – beordret deres skibe til at standse sejladsen og søge i sikkerhed.

På Marine Traffic-kortet, hvor man kan følge skibes ruter og fremdrift globalt, ses 'grupper af skibe', primært olietankere, der ligger stille helt mod nord nær Kuwait, men også tæt på Dubai. Ligeledes ses den iranske handelsflåde ud for den iranske havn Bandar Abbas på den anden side af strædet. Flere andre adskilte grupper af stillestående skibe er synlige lige før indsejlingen til Hormuzstrædet, uddyber Tourret.

Hvilke varer passerer gennem Hormuz?

Biler, maskiner og industriprodukter fra Tyskland. Fra Frankrig er det primært korn og landbrugsprodukter, kosmetik, luksusvarer og lægemidler. Italien eksporterer fødevarer, store mængder marmor og keramik, og Holland eksporterer ligeledes fødevarer, påpeger Anne-Sophie Fribourg fra TLF.

I eksportretningen står Mellemøsten, ud over olie- og gasprodukter, som danner basis for gødning og plast, for 9 % af verdens produktion af primæraluminium, hvoraf næsten det hele eksporteres, ifølge TD Commodities.

Vil ruteændringerne forlænge transporttiderne eller øge omkostningerne?

Flere e-handelsplatforme har meddelt deres kunder, at leveringstiderne vil blive længere – fra et par dage hos Temu og Shein til omkring ti dage hos Amazon, ifølge Bloomberg. Fragtpriserne er allerede stigende, især på grund af tillæg, som rederierne pålægger for leverancer i regionen.

For ruten mellem Europa og Asien benytter skibene heller ikke længere passagen gennem Det Røde Hav og Suezkanalen af frygt for genoptagne angreb fra houthierne, der er allierede med Iran. Man må påregne omkring ti dages ekstra sejltid ved at sejle via Kap Det Gode Håb ved Sydafrikas spids, samt en meromkostning på cirka 30 %.

Denne artikel blev oversat til dansk ved hjælp af et AI-værktøj.

FashionUnited bruger AI-sprogteknologi til at give modeprofessionelle over hele verden bredere adgang til nyheder og information. Selvom vi bestræber os på nøjagtighed, er AI-oversættelser i konstant udvikling og er måske endnu ikke fejlfri. For feedback eller spørgsmål vedrørende denne proces, kontakt os venligst på info@fashionunited.com.